Changan CS75 PLUS 2026: основные версии четвертого поколения для рынка Китая
| Параметр | Бензиновая 1,5 л, базовая | Бензиновая 1,5 л, флагманская | Бензиновая 2,0 л, полный привод | Гибридная, базовая | Гибридная, флагманская | Гибридная с расширенной помощью водителю |
|---|
| Официальная цена в Китае | 121 900 юаней | 129 900 юаней | 143 900 юаней | 121 900 юаней | 129 900 юаней | 139 900 юаней |
| Ориентировочная минимальная цена на условиях франко-борт | от 14 800 долларов США | уточняется по комплектации, дате выпуска и конкретному автомобилю |
| Поколение | четвертое поколение Changan CS75 PLUS для внутреннего рынка Китая |
| Кузов | пятидверный пятиместный семейный кроссовер |
| Расположение руля | слева |
| Тип силовой установки | бензиновая | самозаряжаемая бензоэлектрическая гибридная система без внешней зарядки |
| Двигатель | 1,5 л с турбонаддувом | 2,0 л с турбонаддувом | 1,5 л с турбонаддувом, оптимизированный для гибридной системы |
| Мощность бензинового двигателя | 141 кВт, 192 л. с. | 180 кВт, 245 л. с. | 110 кВт, 150 л. с. |
| Крутящий момент двигателя | 310 Н·м | 400 Н·м | 220 Н·м |
| Электрический тяговый двигатель | нет | 180 кВт, 290 Н·м |
| Тяговая батарея | нет | 1,7 кВт·ч, тройная литиевая система |
| Внешняя зарядка | не требуется |
| Коробка передач | восьмиступенчатая гидромеханическая автоматическая | одноступенчатая специализированная гибридная трансмиссия |
| Привод | передний | полный | передний |
| Бензин | АИ-92 и выше |
| Разгон до 100 км/ч | около 7,9 секунды | около 7,3 секунды | около 7,8 секунды |
| Максимальная скорость | 190 км/ч | 215 км/ч | 185 км/ч |
| Смешанный расход по международному согласованному циклу | около 6,89 л на 100 км | около 8,48 л на 100 км | около 4,69 л на 100 км |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Длина × ширина × высота | 4770 × 1910 × 1695–1705 мм |
| Колесная база | 2800 мм |
| Передняя и задняя колея | 1620 и 1628 мм |
| Минимальный дорожный просвет при полной нагрузке | около 170 мм |
| Снаряженная масса | около 1510 кг | около 1545 кг | около 1715 кг | около 1650 кг | около 1650 кг | около 1650 кг |
| Объем багажника | 610 л при поднятом полу, до 725 л с нижним положением пола и до 1620 л при сложенном втором ряду |
| Передняя подвеска | независимая со стойками типа Макферсон |
| Задняя подвеска | независимая многорычажная |
| Адаптивное управление амортизаторами | зависит от комплектации | есть | зависит от комплектации | есть | есть |
| Колеса | 19 дюймов | 20 дюймов | 20 дюймов | 19 дюймов | 19 дюймов | 20 дюймов |
| Панорамный обзор | доступен обзор вокруг автомобиля с отображением пространства под кузовом |
| Основная система помощи водителю | адаптивное поддержание скорости и дистанции в зависимости от комплектации | поддержание дистанции и положения в полосе | расширенная помощь на скоростных дорогах и автоматическая парковка |
| Основные экраны салона | единая передняя зона из трех экранов общей диагональю около 37 дюймов |
| Переднее пассажирское кресло повышенного комфорта | обычное | расширенное | расширенное | обычное | расширенное | кресло с опорой для ног и дополнительными функциями комфорта |
| Наиболее подходящий сценарий | обычные городские и трассовые поездки без потребности в полном приводе | бензиновая версия с более богатым комфортным оснащением | снег, горные маршруты, частые трассовые поездки и потребность в полном приводе | городской пробег с низким расходом без необходимости заряжать автомобиль | семейная эксплуатация с упором на плавность и комфорт | максимум водительских ассистентов при условии подтверждения их работы за пределами Китая |
Ориентировочная минимальная цена на условиях франко-борт — от 14 800 долларов США.
Расчет относится к новому китайскому Changan CS75 PLUS 2026 четвертого поколения с бензиновым двигателем объемом 1,5 л. Специальные краткосрочные предложения внутреннего китайского рынка не используются как основа этой цены.
Changan CS75 PLUS 2026 уже нельзя выбирать только по объему двигателя. В китайской гамме четвертого поколения одновременно существуют переднеприводный бензиновый вариант объемом 1,5 л, более мощная двухлитровая версия с полным приводом и самозаряжаемый гибрид, которому вообще не требуется зарядная станция.
Для российского покупателя ситуация стала еще интереснее: четвертое поколение теперь официально продается в России как Changan CS75PLUS NEW с двухлитровым двигателем и полным приводом. Поэтому китайский автомобиль имеет смысл рассматривать не как копию официальной машины по более низкой цене, а как возможность выбрать силовую установку, которой нет в российской официальной линейке.
Одинаковый 2026 год скрывает три совершенно разных силовых сценария
Переднеприводная версия с двигателем объемом 1,5 л развивает 192 л. с. и 310 Н·м. Она получила восьмиступенчатую гидромеханическую автоматическую коробку и подходит покупателю, которому нужен большой семейный кузов CS75 PLUS без дополнительной массы и стоимости полного привода.
Двухлитровая версия уже решает другую задачу. Ее двигатель развивает 245 л. с. и 400 Н·м, а тяга передается на все четыре колеса. Разгон до 100 км/ч занимает около 7,3 секунды. Именно эта модификация наиболее близка по назначению к официальному российскому Changan CS75PLUS NEW.
Гибрид построен иначе. Бензиновый двигатель мощностью 150 л. с. работает вместе с тяговым электродвигателем мощностью 180 кВт и небольшой батареей емкостью 1,7 кВт·ч. Заряжать ее от розетки не требуется: система сама перераспределяет энергию во время движения и рекуперации.
Поэтому гибрид не следует оценивать по запасу хода на электричестве. Его задача — уменьшить расход в пробках и сделать трогание с места более плавным, сохранив привычную заправку бензином.
Российский Changan CS75PLUS NEW делает китайскую двухлитровую версию менее очевидным выбором
Официальный российский Changan CS75PLUS NEW четвертого поколения имеет тот же кузов длиной 4770 мм, шириной 1910 мм и колесной базой 2800 мм. Российская версия оснащается двухлитровым двигателем мощностью 235 л. с. и 390 Н·м, восьмиступенчатой автоматической коробкой и полным приводом.
Китайский двухлитровый автомобиль немного мощнее: 245 л. с. и 400 Н·м. Но дополнительные десять лошадиных сил сами по себе не являются достаточной причиной отказываться от официальной российской версии.
Российский автомобиль уже получает заводскую конфигурацию полного привода, зимний пакет, русскоязычную мультимедийную среду, беспроводное подключение смартфона и местную дилерскую поддержку. Его сильная сторона — готовность к эксплуатации без необходимости переоценивать каждую цифровую функцию.
Китайская двухлитровая версия становится интереснее, если решающими являются закупочная стоимость и конкретное оснащение доступного автомобиля. Переднеприводная версия объемом 1,5 л и самозаряжаемый гибрид имеют более четкую причину для импорта: официальная российская линейка четвертого поколения не предлагает покупателю такую же силовую схему.
Самозаряжаемый гибрид выгоднее всего там, где автомобиль действительно проводит время в пробках
Официальный смешанный расход гибридной версии составляет около 4,69 л на 100 км, тогда как бензиновая версия объемом 1,5 л имеет показатель около 6,89 л. Разница наиболее заметна в городе, где электродвигатель может чаще брать на себя разгон и медленное движение.
Первые владельцы гибридного CS75 PLUS сообщают примерно о 3,5–4,5 л на 100 км в городском режиме. При резком ускорении двигатель становится слышнее, однако низкоскоростное движение обычно воспринимается как более плавное, чем у традиционной бензиновой машины. Это ранние результаты нового автомобиля, а не доказательство долгосрочной надежности всей гибридной системы.
Отдельный владелец также отметил, что обещанный рекламными испытаниями пробег около 1500 км на одном баке не повторился в его обычной эксплуатации: фактический результат оказался ближе к 800–900 км. Такой опыт полезнее использовать как напоминание о влиянии маршрута, температуры и скорости, а не как недостаток автомобиля.
Для холодного климата есть еще одна особенность. Маленькая батарея не требует зимней зарядки на улице, но при низкой температуре и необходимости постоянно обогревать салон бензиновый двигатель будет включаться чаще. Поэтому летний городской расход в три-четыре литра не следует переносить без поправки на зимнюю эксплуатацию.
Если годовой пробег небольшой и большая его часть приходится на свободную трассу, экономия гибрида будет менее заметна. При ежедневных городских поездках без собственного места для зарядки его преимущество становится значительно понятнее.
Для семейной эксплуатации важнее 2800 мм колесной базы, чем название комплектации
Четвертое поколение стало заметно крупнее прежних CS75 PLUS. Колесная база достигла 2800 мм, а ширина кузова — 1910 мм. Это особенно заметно на втором ряду, где автомобиль рассчитан на регулярные поездки с тремя пассажирами, а не только на эпизодическое использование центрального места.
Багажное отделение тоже имеет необычную конструкцию пола. При обычном верхнем положении доступно около 610 л, после опускания пола объем увеличивается примерно до 725 л, а со сложенным вторым рядом — приблизительно до 1620 л.
Владельцы бензиновой версии обычно хвалят пространство и плавную работу восьмиступенчатой коробки. Реальный городской расход при этом сильно зависит от трафика: встречаются значения около 7–8 л на 100 км, но в плотных пробках отдельные автомобили показывают 9–10 л. На трассе при спокойной скорости результат может снижаться примерно до шести-семи литров.
У двухлитровой полноприводной версии расход закономерно выше. Ее официальный показатель составляет около 8,48 л на 100 км. Дополнительное топливо покупатель фактически обменивает на полный привод, более высокий крутящий момент и лучшие возможности на снегу, подъемах и скользких дорогах.
Для владельца, который большую часть года ездит по очищенным городским дорогам, передний привод объемом 1,5 л остается рациональным. Для регионов с продолжительной зимой или регулярными поездками за город двухлитровая полноприводная версия имеет более понятное практическое преимущество. Гибрид занимает третью нишу — городскую эксплуатацию с большим годовым пробегом и без необходимости пользоваться зарядной инфраструктурой.
Характеристики китайского четвертого поколения представлены на официальной странице Changan CS75 PLUS. Российская полноприводная версия описана на официальной странице Changan в России.
