Аналитика рынка · данные опубликованы 12 октября 2026 года
Экспорт автомобилей из Китая в 2026 году получил новый импульс: в сентябре за рубеж отправили 917 000 легковых машин по статистике CPCA. Однако для дилера из России или СНГ этот рекорд не означает автоматически ни избытка нужных комплектаций, ни снижения закупочной цены.
Почему в новостях встречаются разные цифры
Сентябрьский экспорт описывают несколько статистических серий. CPCA — профильное подразделение Китайской ассоциации автомобильных дилеров CADA — сообщила о 917 000 экспортированных легковых автомобилях. В показатель входят полностью собранные машины и комплекты CKD.
CAAM оценила экспорт всего автопрома в 1,053 млн единиц. Около 919 000 из них пришлось на легковой сегмент. Разница между показателями не означает ошибку: организации используют неодинаковые границы рынка и источники учёта.
| Показатель | Сентябрь 2026 | Что входит | Как использовать |
|---|---|---|---|
| CPCA / CADA: экспорт легковых авто | 917 000, +73,7% г/г | Легковые автомобили, включая CBU и CKD | Для оценки структуры и динамики пассажирского сегмента |
| CPCA: экспорт легковых NEV | 558 000, +163,5% г/г | BEV, PHEV и другие категории NEV в легковом сегменте | Для оценки сдвига в сторону электрифицированных моделей |
| CAAM: экспорт автомобилей | 1,053 млн, +61,4% г/г | Легковые и коммерческие автомобили | Для общей картины автопрома, но не для расчёта доступности отдельной модели |
Сводить эти показатели в одно число или выбирать самый высокий некорректно. Тем более нельзя приравнивать китайскую экспортную отгрузку к регистрации автомобиля в стране назначения. Между декларацией в Китае, прибытием, таможенным оформлением и первой постановкой на учёт может пройти несколько месяцев.
Экспорт стал отдельным каналом сбыта, а не дополнением к внутреннему рынку
В сентябре экспорт составил 36% оптовых продаж производителей легковых автомобилей. Годом ранее его доля была около 19%. Одновременно внутренние розничные продажи легковых машин в Китае снизились до 1,618 млн единиц — на 28% год к году.
Экспортные планы теперь заметно влияют на производство, распределение комплектаций и работу дилерских каналов. Но увеличение общего потока ещё не подтверждает наличие нужной версии у конкретного поставщика.
Особенно заметен сдвиг в NEV. Из 558 000 экспортированных легковых автомобилей на новых источниках энергии 60,5% составляли чистые электромобили, 34,2% — подключаемые гибриды, ещё 5,3% — модели с увеличителем запаса хода.
Для закупщика это полезнее общей цифры. Именно тип силовой установки определяет дальнейшие вопросы по зарядке, программному обеспечению, сервису и локальной сертификации.
Что известно о России и СНГ — и чего сентябрьская статистика не показывает
Проверенной разбивки сентябрьского экспорта по России, Беларуси, Казахстану, Кыргызстану и другим рынкам СНГ на дату публикации нет. Поэтому рост китайского экспорта на 73,7% нельзя автоматически превращать в тезис «поставки в Россию выросли на столько же».
Последний доступный ориентир по направлениям относится к августу: из Китая было экспортировано 96 650 автомобилей в Россию и 27 538 — в Казахстан.
Эти значения подтверждают значимость двух маршрутов, но не отвечают на вопрос о сентябрьской динамике, конечном рынке Казахстана или доле транзитных поставок.
Три предложения с одинаковым названием модели могут быть разными товарами
Рост экспортного потока делает рынок шире, но не обязательно прозрачнее. Под одним названием и модельным годом дилеру могут предложить автомобили с разной историей и разным набором документов.
Заводская экспортная версия
Комплектация сформирована для внешнего рынка. Важно проверить страну назначения, язык, зарядный стандарт, гарантийный канал и документы на конкретную партию.
Новая машина для рынка КНР
Автомобиль может иметь минимальный пробег, но китайскую мультимедиа, телематику и оснащение. Статус «0 км» сам по себе не подтверждает экспортную спецификацию.
Зарегистрированная в Китае машина
В объявлении она иногда выглядит новой, хотя юридически уже относится к автомобилям с пробегом. Дата первой регистрации и экспортный маршрут здесь критичны.
Для первичного отбора можно отдельно смотреть новые автомобили 0 км и автомобили с пробегом. Но окончательная классификация делается по VIN, регистрационной истории и документам, а не по заголовку карточки.
Почему рекордный экспорт не гарантирует более низкую цену FOB
Больший объём может увеличить число доступных предложений и ускорить поиск партии. Но экспортная статистика не раскрывает цену конкретной комплектации.
Китайская скидка также не всегда переносится в экспортную сделку. Часть акций привязана к местному финансированию, trade-in, субсидии или регистрации на покупателя в КНР.
В итоговую цену входят закупочный канал, дата производства, статус машины, экспортная лицензия, инспекция, доставка до порта или сухопутного терминала, упаковка и выбранный Incoterm.
Отдельного внимания требуют автомобили, сначала зарегистрированные в Китае. В разборе правила 180 дней показано, почему дата регистрации и экспортная квалификация должны быть проверены до оплаты, даже если пробег почти нулевой.
Пять проверок до сравнения коммерческих предложений
Эта проверка не заменяет расчёт налогов, сертификации и регистрации в стране назначения. Их должен подтвердить местный брокер или сертификационный орган по данным конкретного VIN.
Проверьте VIN и предложение до согласования заказа
Пришлите VIN, ссылку на объявление или полученную котировку, а также количество автомобилей и город назначения. Kitay Avtos проверит китайский статус машины, комплектацию, дату производства, экспортные документы и сопоставимость условий поставки. Требования к ввозу и регистрации подтверждаются вашим брокером в стране назначения.
Проверить VIN и предложение- NE Times: полный сентябрьский анализ CPCA, включая экспорт, NEV и данные по направлениям за август, 12 октября 2026 года.
- Yicai: данные CPCA по экспорту легковых автомобилей, 12 октября 2026 года.
- Xinhua: данные CAAM по автомобильному рынку и экспорту, 12 октября 2026 года.
