Li Auto L9 2026: версии нового поколения для китайского рынка
| Параметр | Расширенная версия | Флагманская версия |
|---|
| Цена в Китае | 459 800 юаней | 509 800 юаней |
| Рынок версии | Китай | Китай |
| Кузов | пятидверный шестиместный полноразмерный кроссовер |
| Компоновка салона | два плюс два плюс два |
| Силовая установка | последовательный гибрид третьего поколения |
| Бензиновый генератор | 1,5 л с турбонаддувом, 115 кВт |
| Рекомендуемое топливо | бензин с октановым числом 95 |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Привод | два электромотора, полный привод |
| Суммарная мощность электромоторов | 420 кВт |
| Суммарный крутящий момент | 710 Н·м |
| Разгон до 100 км/ч | 4,9 секунды |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Емкость тяговой батареи | 72,7 кВт·ч |
| Тип батареи | трехкомпонентная литиевая батарея CATL |
| Запас хода на электротяге по китайскому циклу | 420 км |
| Запас хода на электротяге по международному циклу | 350 км |
| Общая дальность по китайскому циклу | 1 650 км |
| Общая дальность по международному циклу | 1 370 км |
| Расход при разряженной батарее | около 6,3 л на 100 км по международному циклу |
| Ускоренная зарядка | примерно 10 минут с 10 до 80 процентов |
| Напряжение высоковольтной системы | 800 В |
| Длина × ширина × высота | 5 255 × 2 000 × 1 810 мм |
| Колесная база | 3 125 мм |
| Минимальный радиус разворота | 5,3 м |
| Передняя подвеска | независимая двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая пятирычажная |
| Пневматическая подвеска | двухкамерная двухклапанная система третьего поколения | полностью активная система с индивидуальным управлением каждым колесом |
| Управление задними колесами | есть |
| Рулевое управление без механической колонки | есть |
| Тормозная система | электрогидравлическая | полностью электромеханическая |
| Вычислительные процессоры помощи водителю | один фирменный процессор M100 | два фирменных процессора M100 |
| Лазерные дальномеры | один основной датчик | четыре датчика кругового обзора |
| Платформа цифрового салона | Qualcomm Snapdragon 8797 |
| Панорамный экран | 29 дюймов |
| Колеса | 21 дюйм | 22 дюйма |
| Основная причина выбора | та же дальность и мощность с более спокойной подвеской и меньшими колесами | активное управление кузовом, расширенное восприятие дороги и максимальная вычислительная мощность |
В таблице указаны версии для внутреннего рынка Китая.
Международный Li Auto L9 уже представлен в Казахстане и отличается локализованными цифровыми сервисами, зарядной совместимостью, климатической подготовкой и официальной поддержкой.
У Li Auto L9 2026 больше нет дешевой версии с уменьшенной батареей или упрощенной силовой установкой. Обе китайские комплектации используют аккумулятор емкостью 72,7 кВт·ч, полный привод мощностью 420 кВт и одинаковый заявленный запас хода.
Разница в 50 000 юаней относится прежде всего к подвеске, тормозной системе, количеству лазерных дальномеров и вычислительной мощности. Поэтому выбор следует начинать не с дальности или разгона, а с того, насколько важны активное управление кузовом и расширенные электронные возможности.
Почему расширенная версия уже не является упрощенным Li Auto L9
Расширенная версия сохраняет ключевые изменения нового поколения: рулевое управление без механической колонки, управляемые задние колеса, двухкамерную пневматическую подвеску, аккумулятор на 72,7 кВт·ч и ускоренную зарядку.
Она имеет ту же мощность, тот же разгон и тот же паспортный запас хода, что и флагманская версия. Для семейного использования это означает, что доплата не требуется ради более быстрого автомобиля или более дальних поездок.
Колеса диаметром 21 дюйм также лучше соответствуют покупателю, который ставит плавность хода и стоимость замены шин выше внешнего вида. При одинаковом размере кузова и салона расширенная версия сохраняет основную практическую ценность Li Auto L9.
Флагманская версия оправдывает разницу в цене, когда покупателю действительно нужны полностью активная подвеска, четыре лазерных дальномера, два вычислительных процессора и полностью электромеханические тормоза. Это технологическое обновление шасси, а не просто более богатая отделка.
Как понимать заявленные 420 километров на электротяге
Значение 420 км получено по китайскому испытательному циклу. По более строгому международному циклу для той же батареи заявлено 350 км, что дает более осторожную основу для планирования маршрута.
Один из первых владельцев флагманской версии сообщил примерно о 300 км летнего городского пробега с работающим кондиционером и вентиляцией сидений. Это отдельный пользовательский результат, а не гарантированная дальность для всех автомобилей, но он показывает влияние крупного кузова, климатической системы и запаса энергии, который водитель предпочитает не расходовать полностью.
Для повседневного маршрута разумнее рассчитывать не на все 420 км, а оставлять резерв на температуру, загрузку и скорость. При этом бензиновый генератор позволяет продолжить поездку без обязательной остановки у зарядной станции, поэтому снижение электрического пробега не превращается в ограничение общей дальности.
Покупателю, который регулярно заряжает автомобиль дома, батарея нового поколения позволяет выполнять значительную часть городских поездок без запуска генератора. На длинной трассе основное преимущество Li Auto L9 заключается уже в сочетании электрического привода и бензинового запаса.
Кому действительно нужна полностью активная подвеска
Флагманская подвеска управляет каждым колесом отдельно и лучше сдерживает крены, клевки при торможении и подъем кузова при разгоне. Вместе с задними управляемыми колесами она делает автомобиль длиной более 5,25 метра заметно легче в разворотах и быстрых перестроениях.
Первые поездки показывают, что наиболее заметное преимущество проявляется на поворотах, при торможении и на крупных неровностях. Однако активная система не обязана полностью устранять мелкую дрожь на каждом типе покрытия. В отдельных отзывах пассажиры второго ряда отмечали движение кузова на частых мелких неровностях, несмотря на хорошую устойчивость передней части.
Это не означает, что флагманская версия менее комфортна. Покупателю важно правильно определить приоритет:
- частое самостоятельное вождение: активная подвеска и быстрые реакции рулевого управления дают больше уверенности в крупном автомобиле;
- спокойные семейные поездки: двухкамерная подвеска и 21-дюймовые колеса расширенной версии могут оказаться более естественным сочетанием;
- регулярные поездки с пассажирами второго ряда: полезно использовать более спокойный режим рулевого управления и подвески;
- неровные дороги: размер шин и их профиль могут влиять на повседневный комфорт не меньше, чем сложность самой подвески.
Доплачивать за флагманскую версию следует ради управляемости кузова и электронного шасси, а не в ожидании, что любая дорога станет полностью гладкой.
Почему китайскую и международную версии нельзя сравнивать только по цене
В июле 2026 года Li Auto L9 нового поколения официально вышел на рынок Казахстана. Международная версия получила местные карты и дорожную информацию, адаптированные цифровые сервисы, совместимую зарядную систему, климатическую подготовку и официальное обслуживание.
Для покупателя из Казахстана или другого рынка с официальной поддержкой такая версия снижает зависимость от китайской учетной записи и сторонних решений. Она также дает доступ к официальной гарантии, оригинальным запасным частям и регулярным обновлениям системы.
Китайская версия остается рациональной, когда важны более низкая закупочная цена, широкий выбор цвета и быстрое наличие автомобиля. Основные механические характеристики — батарея, полный привод, салон и шасси — сохраняют свою ценность независимо от цифровой локализации.
Международная версия предпочтительнее, если местная навигация, приложение, официальное обслуживание и сохранение цифровых функций важнее разницы в цене. Таким образом, выбор между двумя рынками поставки связан не только с комплектацией, но и с тем, насколько глубоко владелец планирует использовать цифровую экосистему автомобиля.
Сведения о новом поколении опубликованы на официальной странице Li Auto L9. Другие модели марки представлены в разделе Li Auto.
